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German Railroads - Volume 7 - Bayerische Waldbahn
Der Bayerische Wald, ein beliebtes Urlaubsgebiet in Deutschland.
Und genau dorthin geht es in diesem Add-on.

Beginnend in Plattling, dem größten Bahnhof der Strecke mit großen Industrieanschlüssen, führt die Strecke kurz vor Deggendorf über die Donau. In Deggendorf zweigen schon die ersten Nebenbahnen ab. Einmal geht es zum 4 Kilometer entfernten Metten und zum anderen ist noch ein Teil der ehemaligen Nebenbahn nach Eging bis zum Deggendorfer Hafen befahrbar.

Von nun an geht es bergauf in den Bayerischen Wald und zu einer kleinen Sensation, der Ulrichsberger Doppelschleife. Hinter dem Bahnhof Ulrichsberg und nach Durchfahren des Kühbergtunnels sieht man unten links sein gerade befahrenes Streckengleis. Weiter geht es nach Gotteszell. Dort zweigt die Regentalbahn über Viechtach nach Blaibach ab.

Diese Strecke ist schon von jeher eine Privatbahn bis heute. Bekannt ist der Steinbruch Prünst oder die Papierfabrik Teisnach. Viechtach ist der Sitz der Regentalbahn. In Blaibach mündet die Strecke dann in die DB Strecke Cham-Lam.

German Railroads - Volume 7 - Bayerische Waldbahn - Screenshots

Weiter geht’s von Gotteszell auf der Hauptstrecke über Triefenried nach Regen. Der Ort, der durch den Fluss Regen seinen Namen bekam. Nun ist es nicht mehr weit bis Zwiesel. Hier zweigen gleich 2 Strecken nach Grafenau und Bodenmais ab. Deshalb nennt man diesen Bahnknoten auch die Zwieseler Spinne. Diese beiden Strecken haben den typischen Nebenbahncharakter mit vielen Bahnübergängen und kleinen Bahnhöfen. Jetzt ist es nicht mehr weit bis zum Endbahnhof Bayerisch Eisenstein. Im Prinzip nur ein halber Bahnhof, da hier die Grenze zwischen Deutschland und der Tschechoslowakei mitten durch den Bahnhof geht.

Befahren werden die Strecken hauptsächlich mit dem VT 07 der Regentalbahn. Güterzüge werden oft von der MaK-Lok der Regentalbahn gezogen. Aber natürlich sind auch eine Menge DB-Lokomotiven enthalten. Dazu gehören die 211, 212, 217, 218, 260 und Köf II. Dazu natürlich der Schienenbus und auch der 601 (ehemals VT 11.5) als Alpen-See-Express. Für die elektrifizierten Teile sind 110, 111 und 140 vorgesehen. Und Dampfloks werden auch unterwegs sein.

Diese wunderschöne Nebenbahn dürfte ein neues Highlight im Programm von German Railroads werden. Aktuelle Bilder aus der Entwicklung finden Sie in unserem Forum.

Mindestanforderungen:

Pentium 4, 1800 Mhz
256 Mb RAM (512 Mb bei Windows XP)
3D-Graphikkarte mit 32 Mb RAM
CD-ROM
Soundkarte
Windows 98, ME, 2000 oder XP

Empfohlen:

Pentium 4, 2400 Mhz
512 Mb RAM (1024 Mb bei Windows XP)
3D-Graphikkarte mit 64 Mb RAM
Soundkarte ohne AC97 Chip
Windows XP